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公司新闻
涡轮增压器&发动机的使用寿命真的更短吗

发布时间:2020/7/8  新闻类别:公司新闻 点击次数:58

涡轮增压发动机使用寿命是否比自然吸气发动机短,故障率是否会更高?类似的问题在不同阶段会有不同的答案,在废气涡轮增压技术普及的初期阶段,「T动力」汽车的维护成本确实要高于自然吸气。因为受限于材料学的技术升级速度,增压器使用的材料与散热系统无法保证使用寿命;由于增压器的涡轮需要以每分钟数万转的高转速运转,其产生的超高温会加速材料的金属疲劳,所以增压器总成往往只有十余万公里的使用寿命。知识点:增压的概念是压缩进入发动机燃烧的空气体积,将大体积的空气压缩成小体积,本质为缩小空气中分子的间隙,是实现“小体积大密度”的状态。氧气是燃油催化气体,其浓度越高燃烧产生的热能就会越大,同时燃烧火焰温度也会越高。所以机体材料承受的温度也比较夸张,早期不够成熟增压机也会高温出现一些问题,比如更早的出现烧机油或者严重磨损。


图1:增压器运行时的空气压缩状态


图2:空气压缩的概念


图3:不同氧浓度与等量燃油燃烧产生的火焰温度积累&成熟



涡轮增压发动机的问题集中于材料与温度,解决问题自然只需要从这两方面着手。作为非材料学的从业人员,能够进行的只是“以结果推导”:早期几万转的增压器已经造成了使用寿命短和机体磨损难以控制的问题,然而今天的涡轮能以超过10万转的超高压力,保证增压器总成的使用寿命与整车相同;同时仍有烧机油问题的增压机已经非常的少了,绝大多数优秀的自主品牌和美系汽车都有良好的表现,欧系车仍然有些品牌存在烧机油的问题;原因无非是这些机器过于追求性能而使用效率过高的增压器,这叫做“凡事两难全”。




 
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